Редактирование Военный лётчик: Субботин Серафим Павлович

Текст:

Серафим Павлович Субботин родился 15 января 1921 года в деревне Красногорье Любимского уезда, ныне не существует, находилась на территории современного Первомайского района Ярославской области. В 1933 году вместе с семьёй переехал в город Любим. Окончил 9 классов средней школы. В 1938 году вступил в Красную Армию. Выпускник Тамбовского Краснознамённого кавалерийского училища имени Первой Конной армии (1940), служил командиром пулемётного взвода в 10-й Терско-Ставропольской казачьей кавалерийской дивизии Северо-Кавказского военного округа (полк дислоцировался в Пятигорске). В начале июня 1941 года Серафим Субботин зачислен курсантом в Батайскую авиационную школу пилотов имени А. К. Серова, в июле был переведён в 25-ю военную авиационную школу пилотов первоначального обучения (Невинномысск), а в ноябре — в Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. Окончил её в 1942 году и был оставлен там инструктором. В 1943 году окончил курсы командиров звеньев в Приволжском военном округе. С сентября 1943 года служил командиром звена в 4-м запасном истребительном авиационном полку. В Великой Отечественной войне Серафим Субботин не участвовал (хотя в публикациях советского времени рассказывается о его подвигах на фронте, но поскольку в СССР участие советских военнослужащих в Корейской войне было засекреченным, то эти боевые эпизоды написаны на основе фактов боевой биографии С. П. Субботина в Корее, отсюда возникла и путаница, когда некоторые источники сообщают, что он одерживал воздушные победы в Великой Отечественной войне. Например, в книге Н. Бодрихина указаны 6 побед Субботина в 1941—1945, а в книге о героях-ярославцах — 11 побед. С марта 1946 года Серафим Субботин проходил службу в 176-м гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа: командир звена, с июня 1948 — помощник штурмана полка, с ноября 1950 — штурман полка. В декабре 1950 года 176-й гвардейский истребительный полк переброшен в Китай на аэродром Донгфаяйен, где занимался обучением китайских лётчиков и подготовкой к боевым действиям. В начале апреля 1951 года полк, в том числе и капитан Субботин, принимал участие в Корейской войне, действуя с аэродрома Аньдун. Штурман полка С. П. Субботин воевал с апреля 1951 по февраль 1952 года на реактивном истребителе МиГ-15, за это время он выполнил над Северной Кореей 95 боевых вылетов, провёл 48 воздушных боёв и одержал девять личных воздушных побед (два стратегических бомбардировщика B-29 «Superfortress», два истребителя F-84 «Thunderjet», три истребителя F-86 «Sabre», один истребитель F-80 «Shooting Star» и один истребитель «Метеор» ВВС Австралии). При этом десятая победа — сбитый бомбардировщик B-26 «Invader» — засчитан не был, хотя в отличие от многих других побед американская сторона подтверждает его потерю. Наиболее известный эпизод в боевой карьере Субботина произошёл 18 июня 1951 года. В тот день в составе группы из восьми МиГ-15 он участвовал в воздушном бою с 16 (по советским данным) истребителями F-86 «Сейбр» в районе Сенсен. В ходе боя Субботин одержал одну воздушную победу, но затем его самолёт был подбит огнём противника. Согласно официальной версии, после этого Субботин намеренно совершил таран преследовавшего его «Сейбра», выпустив тормозные щитки, что привело к столкновению самолётов. После этого он катапультировался. В ряде источников этот эпизод упоминается как первый воздушный таран на реактивном самолёте в истории авиации. Сам Субботин совершение им тарана отрицал и приводил несколько иную версию событий. ...Попали. Прекратилась тяга. Дым в кабине… На мне масло. Плохо видно приборы, землю. Понял: без катапультирования не обойтись. Сбросил фонарь кабины. Высота большая. Осмотрелся: внизу скалистые горы. И вдруг слева трасса в мою сторону. С трудом вышел из-под огня американца. Открыл тумблер, выпустил тормозные щитки. Самолёт резко уменьшил скорость. В этот момент я почувствовал сильный удар сзади. Подумал, что взорвался и поздно уже катапультироваться. От удара и перегрузки я потерял зрение. А дальше что-то произошло. Меня вдруг потянуло из кабины. Я ещё успел нажать на катапульту, после чего получил такой удар в лоб, как будто ударился головой о землю. Но в воздухе стало легче. Дёрнул кольцо парашюта. И на высоте двух тысяч метров повис в воздухе. Возле меня пролетали какие-то куски самолёта, сиденья… <…> Позже нашли окровавленный парашют американского лётчика, удостоверение, пистолет. Бедняге повезло меньше… У того была аварийная ситуация. С самолётом Субботина столкнулся F-86A (сер. номер 49-1307), пилот которого капитан Уильям Крон погиб (зачислен пропавшим без вести) — единственная потеря в этом бою по официальным данным ВВС США. 10 октября 1951 года Серафиму Субботину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» № 9289. После Корейской войны Серафим Субботин в августе 1952 года назначен помощником командира 176 гв. иап по тактике воздушного боя и воздушной стрельбе. Вскоре убыл на учёбу в Военно-воздушную академию, окончил её в 1956 году. С 1956 года служил в Войсках ПВО страны: командир 66 иап 238 ИАД Бакинского округа ПВО (с ноября 1956), командир истребительной авиационной дивизии, заместитель начальника штаба истребительного авиационного корпуса ПВО, заместителем начальника авиации 4-й отдельной армии ПВО. Закончил службу на должности заместителя начальника штаба ИАК ПВО в Заполярье. За время службы в авиации освоил следующие типы самолётов: У-2, УТ-2, И-16, Як-1, Як-3, Як-12, Як-15, Ла-5, Ла-7, Ла-9, МиГ-15, МиГ-17. Вышел в отставку в августе 1973 года в звании полковника. Жил в городе Черкассы (Украина). Умер 22 апреля 1996 года. Награды: Медаль «За боевые заслуги» (20.06.1949 г. - за выслугу лет) Орден Красного Знамени (02.06.1951 г. - за бои в Корее) Медаль «Золотая Звезда» № 9289 (10.10.1951 г. - за бои в Корее) Орден Ленина (10.10.1951 г. - со званием Героя Советского Союза) Орден Красной Звезды (03.11.1953 г. - за налёт на реактивных самолётах) Орден Красной Звезды (22.02.1968 г. - за отличную службу). Источники: https://ru.wikipedia.org/wiki/Субботин,_Серафим_Павлович#cite_note-14 http://soviet-aces-1936-53.ru/korea/aces/subbotin.htm https://nstarikov.ru/podumal-chto-vzorvalsja-70-let-nazad-vpervye-byl-sovershen-taran-na-reaktivnom-samolete-978435